搭便

1.一方面【miàn】，基【jī】于【yú】知识产权客体知识产品的公共产品特性而有必要赋【fù】予知识产【chǎn】权人对知识产【chǎn】品【pǐn】以独占性的专有权，以【yǐ】禁止或限制【zhì】不劳【láo】而获【huò】的搭便车行【háng】为，维系对知识创造【zào】活动的激励【lì】与促进。

2.有些公司法【fǎ】学者指出【chū】搭便车的想法也是控制权配置异化的重【chóng】要原因，如【rú】果【guǒ】某些股【gǔ】东为自己的利益积极行使了股东权，那【nà】么因此获【huò】利的将是全【quán】体股东，积极【jí】行使股东权的股【gǔ】东为此耗费自己的【de】成【chéng】本【běn】，而使另外【wài】一些股东不劳而【ér】获。

3.一方面，基于知识产权客体知识产品的【de】公【gōng】共产品特性而有必要赋【fù】予知识产权【quán】人【rén】对知识产品【pǐn】以【yǐ】独占性的专有权【quán】，以禁止或限【xiàn】制不劳而获的搭便车行为【wéi】，维系对知识【shí】创造活动【dòng】的激励与【yǔ】促进。

4.这表明,“这么【me】大块【kuài】头的【de】中【zhōng】国”绝不可能是国际【jì】体系中坐【zuò】享其成【chéng】的“搭便车者”,而是与【yǔ】各【gè】国一道共同努力的“推车者”。